Der Stadtrat von Austin genehmigt den Stadtbahnplan Project Connect

Jun 29, 2023

Der Stadtrat von Austin hat dem Umsetzungsplan von Project Connect, der letzte Woche vorgestellt wurde, seine Zustimmung erteilt. Das 7,1-Milliarden-Dollar-Projekt umfasst eine 9,8 Meilen lange neue Stadtbahnlinie, die sich von der 38th Street durch die Innenstadt und südöstlich teilweise in Richtung des Flughafens von Austin erstreckt.

Die Abstimmung am Donnerstag ist ein wichtiger Schritt im Genehmigungsprozess, da der Plan vor dem Bau in die Entwurfsphase gelangt. Es könnte noch mehrere Jahre dauern, bis die Stadt die Bahn im Vollbetrieb sieht.

„Das ist sehr aufregend“, sagte Ratsmitglied Chito Vela. „Das war kein einfacher Weg hierher. Das Kapitol wurde ernsthaft angegriffen, und vielen Dank an alle, die dafür gesorgt haben, dass die Texas Lege die Stadtbahn von Austin nicht zerstört hat.“

Austins Finanzierungsplan für die Stadtbahn wurde in dieser Sitzung vom Gesetzgeber im Rahmen des Gesetzentwurfs 3899 des Repräsentantenhauses geprüft, der eine weitere Abstimmung erfordert hätte, bevor Schulden für den Bau der Stadtbahn ausgegeben werden konnten.

Details zur Stadtbahn Project Connect:Was wir über das 7,1-Milliarden-Dollar-Projekt wissen

Der Gesetzentwurf starb jedoch.

Im Jahr 2020 stimmten die Wähler in Austin einer Erhöhung der städtischen Grundsteuern um 8,75 Cent pro 100 US-Dollar Steuerwert zu, um die Finanzierung des Projekts zu unterstützen. Es wird jedoch erwartet, dass mehr als die Hälfte der Projektkosten durch Bundeszuschüsse finanziert wird.

Bürgermeister Kirk Watson, der seit Monaten im Kapitol gegen den Gesetzentwurf kämpft, sagte, dass die Stadt zwar „vorerst tief durchatmen“ werde, aber bei allen Schritten und Änderungen wachsam sein werde und mit Rechtsstreitigkeiten rechnet.

„Ich bin wirklich zufrieden, wo wir damit stehen“, sagte Watson. „Die zentrale Botschaft ist, dass unsere Gemeinde die Stadtbahn von Austin nach wie vor stark unterstützt und möchte, dass sie jetzt fertiggestellt wird.

Die gemeinsame Empfehlung von Mitarbeitern der Stadt, Mitarbeitern der Capital Metropolitan Transportation Authority und der Austin Transit Partnership, der Gruppe, die mit der Umsetzung von Project Connect beauftragt ist, erhielt Anfang dieser Woche großes Lob Arbeitsplätze gibt es, und seine Fähigkeit, einkommensschwache Familien und diejenigen, die in bezahlbarem Wohnraum leben, zu versorgen, die ihrer Meinung nach von der Bahn profitieren könnten.

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Geplant ist, dass ein Straßenzug an der 38th Street startet, die Guadalupe Street entlang fährt und in die Third Street einbiegt, bevor er an der Trinity Street den Lady Bird Lake überquert. Sobald der Zug den See überquert, teilt sich die Linie – eine Linie entlang der South Congress Avenue bis zur Oltorf Street und eine weitere östlich auf dem Riverside Drive bis zur Yellow Jacket Lane, wo sie kurz vor dem Austin-Bergstrom International Airport hält. Entlang der Strecke wird es 15 Stationen geben.

Eine Verlängerung der Strecke nach Norden bis Crestview und nach Osten bis zum Flughafen wäre möglich und im Plan vorgesehen, hängt aber von der Finanzierung ab. Bis die Linie den Flughafen erreichen kann, wird ein Shuttleservice von der Yellow Jacket Lane erwartet.

Die Ratsmitglieder zeigten diese Woche ihre Unterstützung für den Plan, hatten jedoch immer noch Fragen dazu, wie die Gruppe auswählen wird, welches Stück erweitert werden soll, und wie die Haltestellen am Bahnhof hinzugefügt oder angepasst und der Verkehrsfluss an den vielen Kreuzungen reguliert werden sollen. Mehrere Ratsmitglieder bekräftigten außerdem die Notwendigkeit, andere Transportmöglichkeiten wie Busse und die bestehenden U-Bahn-S-Bahnlinien zu stärken, um die Fahrgäste besser zu verbinden.

Beamte sagten, der Plan sei noch vorläufig und es gebe noch Spielraum für Anpassungen der Haltestellen. Die Haltestellen zwischen Congress und 15th Street liegen etwa eine Meile voneinander entfernt. Die Verantwortlichen der Stadt fragten nach der Hinzufügung oder Verlegung einer Station in diesem Bereich, aber die Mitarbeiter sagten, es gäbe typografische Herausforderungen und Gefälle, die es schwierig machten, in diesem Bereich eine Station hinzuzufügen, sie würden jedoch daran arbeiten, diese Lücke zu schließen.

Darüber hinaus untersuchten die Konstrukteure noch, wie sich der Zugfahrplan am besten an den Verkehrsfluss anpassen ließe. Die Stadt arbeitete außerdem mit CapMetro und anderen Partnern zusammen, um sicherzustellen, dass die Linie an Busse, Fahrradrouten und andere Transportmittel angeschlossen wird.

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Der Plan wurde auch vom Project Connect Community Advisory Committee und der Downtown Austin Alliance unterstützt.

Awais Azhar, Vorsitzender des Gemeindebeirats, sagte, der Plan entspreche seinen Zielen, einschließlich der vollständigen Verlegung der Strecke auf die Straße, um die Zugänglichkeit zu verbessern und nahtlosere Verbindungen mit anderen Verkehrsträgern zu ermöglichen und sicherzustellen, dass die Strecke diejenigen erreicht, die sie am meisten benötigen.

„Neben der hier geleisteten Arbeit unterstützen wir auch die Prüfung, wie wir (alle unsere) Transitdienste in Zukunft aufeinander abstimmen“, sagte Azhar.

Melissa Barry, die strategische Programme und Initiativen für die Downtown Austin Alliance überwacht, sagte, die Allianz teile einige der gleichen Bedenken hinsichtlich mehr Verbindungen, der Anpassung von Haltestellen an Haltestellen und Auswirkungen auf den Verkehrsfluss.

Aber insgesamt, sagte sie, sei die Gruppe der Meinung, dass das Projekt mit der Erweiterung der Interstate 35 Möglichkeiten bieten würde, mehr Menschen effizient durch Austin zu bringen.

„Die Innenstadt ist das Zentrum unserer Gemeinde und Region“, sagte Barry. „Und dies wird es mehr Menschen ermöglichen, die Innenstadt zu erreichen, sei es zum Spaß, zur Arbeit, um eine Live-Show zu sehen oder lokale Einzelhändler zu besuchen. Es ist wirklich wichtig, dass die Menschen die Innenstadt erreichen und insgesamt einladender werden.“

Zweitens sagte sie, dass die Innenstadt weiter wachse. Letztes Jahr ist die Innenstadt um 5,5 Millionen Quadratmeter gewachsen, und ein Ende ist nicht in Sicht.

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„Wir können keine weiteren Straßen hinzufügen“, sagte sie. „Das ermöglicht es uns, Menschen in und durch die Innenstadt zu bewegen.“

Der Vorstand von CapMetro wird voraussichtlich am Freitag über den Plan abstimmen. Die Stadt, Austin Transit Partnership und CapMetro werden sich am 6. Juni erneut treffen, um den Plan zu genehmigen.

Greg Canally, Geschäftsführer der Austin Transit Partnership, sagte, die Abstimmung setze die Planungs-, Konstruktions- und Designarbeiten für die Anfangsphase der Stadtbahn von Austin in Gang.

„Am wichtigsten ist, dass diese Annahme es der Organisation ermöglicht, den Bundesfinanzierungsprozess für diesen neuen Plan einzuleiten“, sagte er. „Während wir dieses Transformationsprojekt vorantreiben, wird das Engagement der Gemeinschaft weiterhin sicherstellen, dass wir die Einwohner Austins miteinander und mit den Orten verbinden, die sie brauchen und besuchen möchten.“